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没有Carplay你会和4S店吵一架吗?

WWDC(苹果开发者大会)2022如期而至。作为苹果一直以来的“科技春晚”,每年的WWDC都是一场涵盖软件、硬件、生态和战略的盛大典礼,今年同样也不例外。

没有Carplay你会和4S店吵一架吗?

WWDC(苹果开发者大会)2022如期而至。

作为苹果一直以来的“科技春晚”,每年的WWDC都是一场涵盖软件、硬件、生态和战略的盛大典礼,今年同样也不例外。

早在大会开始之前,外界就已经围绕AR/MR类产品和元宇宙大战展开了诸多讨论。

然而,伴随着发布会的推进,所有人都“大跌眼镜”,除了惯常的新系统、新软件、新芯片之外,整场发布会中,有将近4分钟的时间,被划给了一张新面孔——车机OS。

从苹果发布的Carplay演示上看,新的Carplay将成为车辆的灵魂。在自己造车不断受挫的情况下,苹果是否借此能“弯道超车”?财经无忌与您共同探索。

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要明白Carplay在此次发布会上的地位,我们不妨先从软硬件两端做个对照。

首先是硬件端,临近自有芯片的“两年之约”,库克的确交出了一份优质答卷。

全新推出的M2芯片在性能上相比前代M1有了很大的提升:晶体管总数提升了25%,实现100GB/s统一内存带宽的内存控制器,较M1芯片高出50%之多,神经网络引擎算力提升至最多15.8万亿次/每秒,与M1芯片相比高出40%以上。

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完成芯片升级的苹果,将最新的“大脑”用在了Macbook Air上。M2加持下的新Macbook Air除了保留了原有的“刘海屏”设计之外,无风扇设计让机身整体厚度仅为11.3毫米,然而运行起3A大作《生化危机·村庄》时,却显得丝滑无比。

另一边,WWDC的传统艺能——软件更新上,苹果同样不遗余力。iOS16与往年一样,推出了一堆繁复的新功能,如锁屏自定义、更加灵活的专注模式、信息撤回与修改、FaceTime的共享新模式、Applepay更新later模式等等。

此外,针对iPad、iMac以及iWATCH产品线,全新的OS系统还将让苹果各产品能够迅速靠拢,形成聚合,完善生态。

然而即便如此,此次发布会的主角还是与它们无缘,伴随着前菜的撤盘, 全新升级的Carplay也随之登场,并向我们展示了苹果在汽车领域的新野心。

发布会上,苹果展示了未来的Carplay将全面接管车辆内部所有的屏显,实现驾驶过程中的全方位人机交互。

以UI设计见长的苹果,将车内中控屏、主屏以及现行很多新能源OEM使用的带鱼屏都做了相应的界整合优化,让车内屏显系统更具未来感。

好看的同时,全新的Carplay更是车辆驾驶的灵魂:通过Carplay,用户可以轻松控制车内的导航、电台、空调、电话、座椅加热等功能,同时,为驾驶员提供清晰的数据展示,包括车辆实时数据、燃油余量、车内温度等等。

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可以说,新的Carplay重新定义了车内的电控系统,成为名副其实的车辆“Windows”。

最后,苹果还亮出了未来合作的OEM名单,基本涵盖了国际一流OEM。该功能将于2023年晚些时候正式推出。

最后,苹果还对外公布了两个非常重要的数据:美国98%的车都可以使用Carplay,79%的美国消费者表示自己只会买支持Carplay的汽车。

引用虎嗅汽车组在昨天会后文中的一句话,“苹果开发布会有这么个惯例,一旦展示某一个业务的市场占有率,就基本代表,这算是苹果的重点业务了。”

如此一来,苹果可谓是再度吹响了向汽车行业进军的号角。

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对于Carplay的价值和战略地位,苹果给出的评价是“must-have”。

事实上,单看Carplay的辉煌历史,这一业务似乎的确配得上盛赞。

2013年,Carplay的前身iOS in the car“出道即巅峰”不仅受到了广泛的关注,更是在更名为Carpaly的首年,就携手法拉利、奔驰、沃尔沃等一线OEM亮相。

随后,包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等主流车企相继获得苹果授权,接入Carplay。

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由于当时各OEM均对车机系统不甚重视,Carply凭借苹果擅长简洁明快的界面设计与顺滑的使用手感,获得了车企用户的一致好评。研究机构ABI Research早年就曾预测苹果的Carplay到2018年就将获得50%的市场份额。

从Carplay所占的市场份额来看,苹果的目的似乎已经超额达成。

那么,为什么苹果要再度深入介入车机OS这块战场?

在财经无忌看来,原因或许有3点:

1.车机OS市场庞大,绝大多数汽车品牌缺乏软件能力。

研究数据显示,2020年全球汽车广义操作系统市场规模为200亿美元,预计到2030年将达到500亿美元,市场发展空间巨大。

不论是BBA三剑客,还是全球热销的丰田、保时捷、林肯、凯迪拉克、捷豹,围绕各大车系,中控屏尺寸的放大,已然成为了当代车企讨好消费者的关键。然而,受制于孱弱的车机系统开发能力,各大品牌的死机、卡顿、黑屏和反人类操作逻辑,也是层出不穷。

对于这部分品牌来说,接入苹果Carplay,直接“躺平”,不失为一个好的选择。

2.苹果同样需要“素材”继续支撑“造车故事”。

传说中的iCAR已经离我们越来越远,而备受关注的AR/MR设备也没有在本届WWDC亮相,苹果需要新的姿态向世人宣告自己仍旧站在科技领域的最前沿。

此时押注Carplay,既可以带来直观营收,又可以引人遐思,从系统端介入,将难以下手的“硬”造车,变为“软”着陆。

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3.新场景也有望进一步提振iPhone销量

本月初开启的618年中电商节带动了让利千元的iPhone13的销量,5月销量84万台。可是降价前的“13香”日子可没这么好过:

据某电商平台数据显示,今年2月份“十三香”的销量较1月份腰斩,环比下跌41%。

不是iPhone卖不动,而是需求没讲通,在全球经济形势走低的环境下,消费者更倾向于缩减开支,如果苹果能开拓以Carplay为先导的全新需求点,那么iPhone的销量自然会重新走高。

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这或许也是在Carplay板块介绍的最后,苹果放出了2023年底新功能上线的首批朋友圈的原因。

路虎、奔驰、奥迪、法拉利、日产……囊括了大半欧美顶级OEM的品牌名单,或许能成为拓宽苹果用户池的又一“妙手”。

与此同时,苹果再次举起车机OS的进攻大旗,必然会让这块充满变数的市场未来变得更加扑朔迷离。

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首先从市占率,口碑等环节来看,Carplay在市场上似乎罕逢敌手。

一位合资OEM的销售经理王伟(化名)就向财经无忌表示,在近几年的销售工作中,他经常碰到看车的消费者问车是否适配Carplay,“这一两年虽然没有前几年多,但是还是在消费者主要考虑的范畴之内的。”

看完今年的WWDC,王伟感觉以后问会更多。

这背后不可忽视的,是苹果已经形成的巨量生态系统。

据知名市场调研机构Counterpoint发布的2021年度手机销量阅读报告中显示,在400美元以上的高端市场中,苹果以60%的市场份额“傲视群雄”,尤其在iPhone 12和iPhone 13系列的成功下,抢占了许多其他品牌的份额,在2021年Q4获得国内份额创下历史新高。

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财经无忌为此采访了一位mini车主何方(化名)。小何作为爱时尚的年轻人,也是资深果粉,他认为新发布的Carplay非常诱人,“我2020年提车的时候因为没有第一时间享受Carplay还和4S店吵了一架。”

现在,Carplay已经成为了他驾驶生活的重要组成部分,他非常期待明年年底能用上全新改版的Carplay。

但如果将市场眼光聚焦国内,Carplay的市场份额其实没有苹果预计的那么乐观。

究其根源,苹果此次“团结车企闹革命”,只是拉上了一大批缺乏车机研发能力的传统燃油品牌 ,诸如宝马这样对自身iDrive系统信心十足的车企,和新能源车企,都无心与之结盟。

迅猛发展的新能源汽车中,各新能源车企更是均已自主研发了车机OS系统。

以特斯拉为例,搭载AMD全家桶的特斯拉车机已经对外演示了车内可直接游玩《赛博朋克2077》、《巫师3》的视频画面;而比亚迪的Dlink系统经过升级后大大提高网络速度,支持外接第三方游戏手柄,其最大的优势是系统开放,车主可自行安装各类APP,满足需求。

从这个角度来说,作为新能源车型推进最快的市场,中国的新能源品牌大概率不会向欧日系OEM那样过早开展与苹果的合作。

与此同时,随着汽车行业向智能网联方向发展,国外的谷歌,国内的百度、华为、小米等科技公司,也纷纷以不同的方式来参与这场汽车智能化的盛宴。

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今年5月召开的开发者大会上,谷歌就宣布将更新用于汽车的Android Auto系统。其介绍,目前全球兼容此平台的车辆已超过1.5亿辆。2021年福特汽车还与谷歌达成一项为期6年的战略合作,谷歌将在车载互联、云计算等技术上为福特汽车提供支持。

另一边,备受关注的华为,除了在车机系统上手握“鸿蒙”,更是针对车企提供了计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、激光雷达等一系列智能化部件,实现了全家桶智能解决方案。

同样不止于车机OS系统的还有百度,与整车厂合作造车之外,百度还向汽车主机厂商提供自动驾驶解决方案(ASD)以及车载信息娱乐系统小度车载OS等。根据百度2022年一季报及业绩说明会上的介绍,百度通过这些业务获得的定点和签约项目金额累计已达100亿元。

“巧妇难为无米之炊”,从这个角度来说,苹果在发布会上的展示固然酷炫,但论车机系统的功能上限,同手握智能座舱、自动驾驶解决方案的竞争对手相比,也许并不占优势。

在此基础上,隐形的风险也在如影随形。

6月7日上午,WWDC2022发布会刚结束,财经无忌在音频网站喜马拉雅上,组织了一个在线谈话节目,节目嘉宾媒体人袁明武就表示, Carplay在国内落地涉及非常多的地方政策、法规要求,以及OEM的接口权限,真正能让更多中国消费者体验完整版的Carplay也许没有大家期待的那么快。

无论如何,在汽车领域发起了新攻势的苹果,都已经不再是乔布斯治下那个“活着就是为了改变世界”的“疯子”。

这家拥有超量用户资源与巨量现金流的巨象,也许仅凭着一声发布会上的长嗥,依然可以震撼世人,然而,想要真正让大地颤抖,它依然需要躬下身子,脚踏实地。

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