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中通客车午后大跌 一度触及跌停

  中通客车午后直线下跌,成交量快速放大。一度触及跌停,截至发稿,跌5.62%报24元。

中通客车午后直线下跌,成交量快速放大。一度触及跌停,截至发稿,跌5.62%报24元。

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7月18日,拉胯多日的A股终于雄起,迎来指数和情绪共振,几只短线高位股金智科技、宝馨科技、大连重工纷纷涨停。

但在这样的情绪高涨日,被短线资金视为精神领袖的人气第一妖股中通客车,却表现地相当克制,全天没有冲击涨停的尝试,甚至尾盘在5.5亿资金集中抢筹的情况下也只涨了5.3%。不过,即便如此,7月18日中通客车还是创出自2016年历史高点后的新高,将5月13日启动以来的涨幅定格在485%。

中通客车午后大跌 一度触及跌停

市场人士告诉中国基金报记者,周一中通客车实际上非常凶险,一不小心就又要停牌核查,“但资金比较聪明,就盯着三日涨跌幅偏离值不超20%来打,最近这几日都是这样,所以才能在没有连续涨停的情况下创出历史新高”。

值得关注的是,就在7月18日晚中通客车公告,此前曾预披露拟减持1.99%定增股份的二股东山东国投,已经完成一半的减持计划。

“不涨停、不停涨”

中通客车5月13日从4.34元启动,收出第一个涨停,随后一发不可收拾,连续拉出13个涨停板。第14日(6月1日)其终于冲板未遂,以上涨6.52%报收,但就在此时,公司宣布连续出现5次股价异常波动,进入停牌核查。

停牌核查五天后,中通客车6月10日复牌,复牌后在短暂整理几个交易日后公司又开始了连续涨停,6月17日、20日两个交易日涨停,21日虽然只涨了2%,但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。6月21日晚公司二次宣布“关小黑屋”,又停牌核查。

这一次的停牌核查,时间长达10个交易日。7月6日,中通客车终于复牌归来,却遭遇市场整体杀高位股,复牌一字跌停,随后两天一个地天板一个跌停,7月11日开始股价才回归平稳。

而这一次,中通客车背后的资金学“聪明”了,不再猛干涨停,从7月11日到7月18日的6个交易日,公司只收出一个涨停,其余5日都是小阳线或中阳线。

中通客车午后大跌 一度触及跌停

广州一位主做龙头战法“小游资”对中国基金报记者表示,中通客车的龙头地位毋庸置疑,算是市场总龙头,这个稍微有点经验的短线客都看得出来,但却没有连续涨停,反而不如山西路桥、金智科技这些票出风头,“这恰恰是游资要达到的效果,不涨停、涨不停”。

周二或有“空间”冲涨停

“目前对停牌核查交易所没有明确规则,一般认为复牌后10个交易日是监管期,监管期只要再触及一次20%异常波动,搞不好又要停牌核查,这几天实际上都很凶险,所以只能以这种小碎步的方式来完成上涨”,上述市场人士表示。

根据《深交所股票交易规则》,连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%的,属于股价异常波动,收盘价涨跌幅偏离值为单只证券涨跌幅减去对应分类指数涨跌幅。中通客车在的深市主板上市,对应的分类指数为深证A指。

中通客车午后大跌 一度触及跌停

据中国基金报记者计算,7月14、15、18三个交易日,中通客车的涨幅偏离值都非常接近20%,但最终没有超过。如果按照上述说法即复牌后10个交易日为监管期间的话,中通客车周二(7月19日)将迎来最后一个监管期交易日,之后就将摆脱一次异动波动就要再次停牌核查的命运。

而最近的两个交易日,中通客车的涨幅分别是4.05%和5.3%,深圳A指的涨幅是-1.49%和1.48%,偏离值分别是5.54%和3.82%,这意味着周二(7月19日)中通客车有10.64%的偏离值空间,即相对深圳A指的涨幅只要不超10.64%就可保“安全”。

两大题材傍身二股东持续减持

官网资料显示,中通客车成立于1958年,1971年开始正式专业生产客车,2000年于深圳证券交易所成功上市,是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。

7月8日,中通客车发布上半年业绩预告,归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。在去年同期,中通客车亏损了1.49亿元,同比扭亏为盈。而目前公司的市值涨了近5倍后已经达到150亿元,半年两千多万的净利润要撑起150亿市值,从估值的角度显然非常夸张。

其上涨可以说是纯资金和情绪推动,背后逻辑是两大热门题材,一个是核酸检测概念,另一个是新能源概念,这都是当下市场最炙手可热的热点。

但对上述概念,公司已经作了多次澄清。

对于核酸检测,公司称其产品以客车为主,用于核酸检测的医疗专用车目前数量较少,不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。对新能源概念,公司称有研发太阳能增程式智能驾驶的客车,太阳能可做为辅助电源使用,但目前仅开发出样车,该项技术未商业化。

中通客车午后大跌 一度触及跌停

5月31日晚,中通客车二股东山东国投高位抛出减持计划,拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股,占上市公司总股本的1.9902%,近期一直在实施中。

7月15日晚和7月18日晚,中通客车都发布了减持进展公告,目前山东国投预披露的1.99%的减持计划已经完成一半,这部分减持的是此前通过定增获取的股份。

而除了上述预披露的减持之外,山东国投也在减持此前从二级市场增持的股票,目前也减了约1%。值得注意到是,二级市场增持的股票根据规则是不需要进行减持预披露的。中国基金报记者回溯过往公告发现,山东国投及其一致行动人山东文化产投曾于2015年6月至2016年5月5日累计增持占公司总股本的5%的股份。

中通客车午后大跌 一度触及跌停

(来源:中国基金报)

(文章来源:证券时报)

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