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卷起来了!龙头加速升级锂电技术 宁王秀出黑科技、马斯克盯上锰基正极

  在26日举办的中国电动汽车百人会论坛上,宁德时代秀出了两大创新成果:

在26日举办的中国电动汽车百人会论坛上,宁德时代秀出了两大创新成果:

其首席科学家吴凯介绍道,宁德时代通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为“麒麟电池”,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。这一电池将于今年四月正式发布。

卷起来了!龙头加速升级锂电技术 宁王秀出黑科技、马斯克盯上锰基正极

另外,吴凯表示,工信部已发布2022年汽车标准化工作要领,明确提出要动力电池安全标准修订,提升热失控预警和安全防护水平。宁德时代的续航1000km更高比能的无热扩散电池技术将于2023年实现量产。

去年下半年以来,钴、锂、镍等核心原材料的价格大幅上涨,2022年原材料价格依然高企,锂电中下游成本压力大,而技术创新是企业保持竞争力的源泉,常被作为重要的降本手段。

创新趋势:结构体系走向高集成化、大容量材料走向高镍化、锰铁锂化

CTP技术即无模组化,是高集成化电池的实现途径,可提高能量密度20%、降本10%,已在去年被宁德时代、比亚迪推广,宁德时代的第四代CTP技术正在开发中。

在同一天的电动汽车百人会论坛上,松下电器总裁楠见雄规提及,4680电池将成为未来圆柱电池的主流。4680电池是电池结构、材料上的的“双创新”之作:采用大圆柱结构件,容量较2170电池高5倍;使用高镍三元正极材料,负极材料升级为含硅的硅碳复合材料,还使用了含LIFSI的新电解液、碳纳米管导电剂、新型锂盐。

值得注意的是,继4680大圆柱的量产之路逐渐步入正轨后,马斯克又展现了对锰基正极电池的兴趣。近日,马斯克称,锰具有潜力,特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰。

磷酸锰铁锂是磷酸铁锂电池的升级方向之一。资料显示,磷酸锰铁锂具备铁锂优势同时,可提升能量密度20%,但导电性差、工艺难,壁垒高,目前电池端宁德时代、材料端德方纳米进展较快。有分析师预计磷酸锰铁锂电池将在2023年上半年大规模量产,宁德时代的M3P新技术路线将成为未来新方向。

未来的技术研发或更注重电池安全

过去,制造商以追求能量密度为出发点,积极推动电池技术的演进,在促进电池降本方面卓有成效。正如全国政协经济委员会副主任苗圩所说,自2017年至2021年,我国动力电池系统能量密度日益提高,动力电池系统成本五年间下降41%。

但未来,能量密度或许不再是动力电池最重要的指标。

在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福称,安全是新能源汽车发展的基石,成本是必须要面对的一项重要指标,当续航里程迈过一定门槛后,动力电池能量密度的重要性在降低,最重要的指标可能会变成安全、成本和循环寿命。

无热扩散技术即宁德时代的安全设计创新,2020年9月,宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散,此后欣旺达方案、广汽弹匣电池、东风琥珀电池、长城大禹电池都采用了这一技术。

东吴证券分析师曾朵红近日发布研报称,2022年锂电技术为重要方向,从材料体系升级+封装形式改进两方面来看,2022年技术进步加速,而龙头引领技术升级,龙头优势进一步提升。宁德时代围绕电池能量密度、快充、安全、成本,从电化学体系升级和结构创新两方面布局,技术储备深厚,支撑后续全球份额持续提升。

该分析师表示,看好电池技术升级主线,包括:高镍三元(推荐容百科技、华友钴业、中伟股份、当升科技)、结构件(推荐科达利)、锰铁锂(推荐德方纳米,铁锂环节关注富临精工、龙蟠科技)、添加剂(推荐天奈科技)。

(文章来源:财联社)

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