1. 首页
  2. 财经

国泰君安证券:换电赛道开跑 设备市场打开千亿空间

  换电模式迎政策东风,资本大量涌入换电赛道。自2020年起国家频繁推出换电利好政策,通过实行换电车型补贴、将充换电站纳入“新基建”、发布换电国标文件、启动换电应用试点等,大力推广换电模式发展。各企业纷纷涌入换电赛道,以蔚来为代表的私家车、以北汽新能源为代表的出租车领先市场,已落地近千座换电站。广汽、东风、长安等国内主流车企,小鹏、威马、哪吒等新势力车企都已开始换电模式相关布局。

换电模式迎政策东风,资本大量涌入换电赛道。自2020年起国家频繁推出换电利好政策,通过实行换电车型补贴、将充换电站纳入“新基建”、发布换电国标文件、启动换电应用试点等,大力推广换电模式发展。各企业纷纷涌入换电赛道,以蔚来为代表的私家车、以北汽新能源为代表的出租车领先市场,已落地近千座换电站。广汽、东风、长安等国内主流车企,小鹏、威马、哪吒等新势力车企都已开始换电模式相关布局。

换电模式解决“充电效率”长期痛点,有电池养护、储能、降低购车成本等优势。随着新能源汽车渗透率提升,充电模式的效率制约日益显著,换电模式仅需3-5分钟,未来预计仅需1分钟,从根本上解决充电焦虑核心痛点。换电模式下电池被集中慢充,有效延长电池寿命;“车电分离”模式降低整车购置成本30%-40%,缓解购车压力;换电站便于储存光伏等绿色能源,形成天然稳定储能站。

兼具购置成本、使用成本和使用效率三大优势,换电重卡将率先放量。相同功率和载重的换电型重卡采用“电车分离”模式后,其购置成本较充电车型下降40%-50%。在燃油价格持续上涨、“双碳”目标的背景下,换电重卡可以节约30%-40%的燃油和环保成本。由于补能速度快,在港口内倒、短途支线运输等纯电车型主流应用场景上拥有显著效率优势。

运营乘用车和家用乘用车将随换电站服务能力和数量突破而释放。目前乘用车换电站的日服务能力约为100辆,需要建设大量换电站方能满足一二线城市的运营乘用车换电需求,预计短期内难以实现。到2023年,当日服务能力突破200辆时,运营乘用车将快速放量。乘用车换电站的使用体验和效率将在一定程度上由换电站数量决定,到2025年换电站数量超过1万座时,家用乘用车将实现放量。

换电站设备市场空间:2025年短期395亿元,2030年中期1091亿元。根据目前已公布的2025年换电布局规划,预计到2025年底有望建成2.21万座换电站,形成383亿元设备市场空间;预计到2030年底有望建成8.83万座换电站,形成1091亿元设备市场空间。

受益标的:1)设备商:山东威达、博众精工、瀚川智能;2)运营商:协鑫能科。

风险提示:1)上游原材料价格上涨影响盈利表现;2)换电站落地不及预期导致业绩释放缓慢。

(文章来源:国泰君安证券研究)

本文来自网络,不代表8号金融街立场,如若转载,请注明出处:http://www.8hjrj.com/caijing/9330.html

发表评论

登录后才能评论

联系我们

400-800-8888

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:78799268@qq.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息